• Colt, Marilena
• Wargnier, Hervé
• Wahl, Jean-Christophe
• Bois, Christophe

Abstract

Aujourd'hui la plupart des assemblages mécaniques aéronautiques constitués de boulons ou de rivets comporte un mastic d'interface pour assurer l'étanchéité et éviter les problèmes de fretting corrosion en fatigue. Les avionneurs cherchent à donner au mastic une fonctionnalité structurale et ainsi réduire le nombre de fixations. Le dimensionnement de ces assemblages hybrides doit s'appuyer sur des modèles de comportement qui permettent de déterminer les taux de transfert de charge entre le boulon ou le rivet et le joint de colle. Dans cet article nous proposons une démarche basé sur un modèle analytique et une approche multicritères qui intègre les modes de rupture du composite et de l'adhésif. Les critères de rupture du composite sont basés sur les travaux de Hart-Smith développés pour les assemblages boulonnés tandis que le critère de rupture de l'adhésif est basé sur la déformation de cisaillement maximale. La validité de ce modèle est discutée à partir des résultats d'un modèle numérique et des résultats expérimentaux obtenus sur des assemblages collés, boulonnés et hybrides.

Topics

• corrosion
• laser emission spectroscopy
• fatigue
• composite